สวิตช์เกียร์ (RMU)12kv 24kv 40.5kv XGN66-12 10KV VCB Ring Main Unit

รายละเอียดสินค้า

XGN66-12 ยูนิตหลักวงแหวนในร่ม

แรงดันไฟฟ้า: 12KV

จัดอันดับปัจจุบัน: 630A, 1250A

ทำลายความจุ: 25KA, 31.5KA

XGN66-12 สวิตช์เกียร์ AC แรงดันปานกลางชนิดคงที่สวิตช์ปิดล้อมโลหะใช้กับระบบ 3.6kV ~ 35kV สามเฟส AC 50/60Hz เพื่อรับและกระจายพลังงานไฟฟ้า และเหมาะสำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่องและสร้างสวิตช์เกียร์ใหม่ซึ่งติดตั้งสวิตช์น้ำมัน บัสบาร์เป็นระบบบัสบาร์เดี่ยวและระบบย่อยบัสบาร์คู่ XGN66-12(G) เหมาะสำหรับพื้นที่สูงซึ่งพัฒนาบนฐานของสวิตช์ทั่วไป สวิตช์เกียร์เป็นไปตามมาตรฐาน GB3906 "3~35kV AC สวิตช์ปิดด้วยโลหะ" และมาตรฐาน IEC62271-200 และมีฟังก์ชันการล็อคการป้องกันห้าแบบ สวิตช์หลักของแผงคือเบรกเกอร์สุญญากาศซีรีส์ ZN63 (VS1) -12 พร้อมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าซีรีส์ CD10 และ CD17, กลไกการทำงานของสปริงซีรีส์ CT8, CT17/CT19

สภาพแวดล้อมการบริการ

ระดับความสูง: ไม่เกิน 1,000 เมตร;

อุณหภูมิแวดล้อม: ขีดจำกัดบน +40 ℃ ขีดจำกัดล่าง -15 ℃ และค่าเฉลี่ยไม่สูงกว่า 35 ℃ ใน 24 ชั่วโมง

ความชื้นสัมพัทธ์: รายวันเฉลี่ย RH ไม่เกิน 95% รายเดือนเฉลี่ย RH ไม่เกิน 90%;

ไม่มีมลพิษที่ชัดเจน เช่น การกัดเซาะหรือก๊าซที่ติดไฟได้

ไม่มีการสั่นสะเทือนรุนแรงบ่อยครั้ง ความรุนแรงของแผ่นดินไหวไม่เกิน 8 แมกนิจูด

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์

สวิตช์เกียร์แบบปิดโลหะ AC แบบคงที่ XGN66-12 ซีรีส์ (ย่อสำหรับแผงด้านล่าง) เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ออกแบบและพัฒนาโดย BOKR ELEC โดยอิงจากการแนะนำเทคโนโลยีการออกแบบและการผลิตขั้นสูงจากต่างประเทศ ใช้กับบัสบาร์เดี่ยวหรือบัสบาร์เดี่ยวขนาด 3.6 ~ 12kV สามเฟส AC 50Hz หรือระบบจำหน่ายแบบแยกส่วนบัสบาร์เดี่ยว สำหรับการรับและกระจายพลังงานไฟฟ้า และตระหนักถึงการควบคุม ตรวจสอบ และป้องกันวงจรไฟฟ้า มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับโรงไฟฟ้า สถานีย่อย ปิโตรเลียม โลหะ เคมี ก๊าซธรรมชาติ และงานโยธาอื่นๆ

คุณสมบัติโครงสร้าง:

1. XGN66-12 ซีรีส์เป็นสวิตช์เกียร์คงที่ที่ปิดด้วยโลหะ ตัวเครื่องเชื่อมด้วยเหล็กมุมและแผ่นเหล็ก การเคลือบด้านในและด้านนอกเป็นของแข็งด้วยผงพลาสติกสเปรย์แบบคงที่

2. แผงนี้เป็นไปตามสวิตช์เกียร์แบบปิดโลหะ GB3906 3-35kV AC และมาตรฐานสากล IEC62271-200 นอกจากนี้ป้องกันการเปิดและปิดสวิตช์เชื่อมต่อกับโหลดป้องกันการเปิดและปิดวงจรเบรกเกอร์ป้องกันการเข้าสู่ช่วงเวลาด้วยไฟฟ้าป้องกัน จากการปิดสวิตช์สายดินด้วยไฟฟ้า (การป้องกันห้าประการใช้อุปกรณ์เชื่อมต่อทางกลที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้) มีไฟแสดงสถานะเพาเวอร์ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าแผงซึ่งสะท้อนแรงดันไฟฟ้าที่ด้านข้างวงจร เมื่อด้านวงจรมีไฟฟ้า ให้ล็อคแผงปิดและประตูแผง 3. ผลิตภัณฑ์ประเภทเดียวกันและส่วนประกอบโครงสร้างสามารถแลกเปลี่ยนกันได้

4. สิ่งที่แนบมา

4.1 โครงสร้างภายในของแผงแบ่งออกเป็นช่องเบรกเกอร์ ช่องบัสบาร์ ช่องสายเคเบิล ช่องรีเลย์ ใช้แผ่นเหล็กเพื่อแยกแผง ใช้แผ่นเหล็กไหลวนและบุชบาร์อีพอกซีเรซินเพื่อแยกแผง

4.2 แผงใช้เหล็กแผ่นรีดเย็นและเหล็กมุมเพื่อเชื่อมเข้าด้วยกันโดยไม่ต้องใช้ผ้าตาข่ายวัสดุที่ไม่ต้านทานเปลวไฟ ระยะห่างของฉนวนด้านนอกของส่วนประกอบและฉนวนรองรับ ฉนวนพอร์ซเลนบริสุทธิ์ 1.8 ซม./กิโลโวลต์ ฉนวนอินทรีย์ 2.0 ซม./กิโลโวลต์ ระยะห่างทางอากาศของเฟสต่อเฟส เฟสถึงดิน 125 มม. มีไฮโกรเทอร์โมสโคปอัจฉริยะสำหรับสตาร์ทหรือหยุดฮีตเตอร์ตามสภาพความชื้นของช่องเซอร์กิตเบรกเกอร์และช่องสายไฟในแผง ป้องกันการเกิดความชื้นและอุณหภูมิสูง

4.3 มีช่องดูสำหรับสังเกตตำแหน่งปิดและเปิดของสวิตช์เชื่อมต่อบนลงล่างโดยไม่ต้องเปิดประตู แผงควบคุมมีการบำรุงรักษาสองครั้ง ตรวจสอบอุปกรณ์ช่องรีเลย์ กลไกการทำงาน ลูกโซ่ทางกล และชิ้นส่วนเกียร์ด้านหน้า ตรวจสอบบัสบาร์หลัก บัสบาร์วงจรแยก ขั้วต่อสายเคเบิล สวิตช์เชื่อมต่อ และสวิตช์สายดิน

4.4 เบรกเกอร์: เบรกเกอร์อยู่ในส่วนตรงกลาง สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์สายดินและกลไกลูกโซ่อยู่ด้านบน และมีอุปกรณ์บ่งชี้ อธิบายตำแหน่งเปิดและปิด

4.5 หม้อแปลงไฟฟ้า: CT ติดตั้งอยู่ที่ส่วนล่างของด้านหน้า เชื่อมต่อกับเซอร์กิตเบรกเกอร์และสวิตช์เชื่อมต่อ ลูปหลักโดยไม่มีไฟฟ้า สามารถทำการทดสอบเชิงป้องกัน ตรวจสอบ และแลกเปลี่ยนสายรองของ CT ลงดินได้อย่างน่าเชื่อถือ

4.6 สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์สายดิน: สวิตช์เชื่อมต่อ สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ และสวิตช์สายดินสามารถมองเห็นได้ผ่านช่องมอง ควบคุมโดยชุดกลไกการทำงานแบบแมนนวลเพื่อให้มั่นใจถึงโปรแกรมและการล็อคที่เชื่อถือได้สำหรับเบรกเกอร์ สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ และสวิตช์สายดิน ตรงตาม ความต้องการความคุ้มครองห้าประการ

4.7 เครื่องมือวัด การป้องกันรีเลย์ อุปกรณ์ตรวจสอบ และวงจรเสริม

4.8 การต่อสายดิน: พิจารณาบัสบาร์ทองแดงขนาด 440 มม. เป็นตัวสายดินพร้อมกับความกว้างทั้งหมดของแผงทั้งหมดที่ขยาย

ข้อมูลทางเทคนิค